Transport de fret : quelles alternatives au diesel ? Zoom sur les biocarburants B100 & HVO

Le secteur du transport de marchandises, crucial pour l'économie mondiale, explore diverses alternatives au B7 (diesel traditionnel) afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de diminuer la dépendance aux énergies fossiles. Voici quelques-unes des principales alternatives :
 

• Gaz Naturel : utilisation de GNL (Gaz Naturel Liquéfié), GNV (Gaz Naturel Véhicule) ou GNC (Gaz Naturel Comprimé).
• BioGaz : issu de la méthanisation de matières organiques.
• B100 : Biodiesel 100%.
• HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) : Biodiesel de seconde génération, souvent commercialisé sous le nom de PUR XTL.
• Électricité : utilisation de batteries électriques pour alimenter les véhicules.
• Hydrogène : utilisation de l'hydrogène pour alimenter des piles à combustible qui génèrent de l'électricité. Classé selon son mode de production en hydrogène blanc, vert, bleu, rose, gris ou noir.
• Carburants de Synthèse (e-Fuels) : carburants liquides synthétisés à partir d'hydrogène et de CO2 capturé.

Le B7 est le gazole traditionnel. Il est composé de 93% de gazole fossile et de 7% de biodiesel d'origine végétale ou animale. Bien qu'il ne soit pas entièrement considéré comme un biocarburant, l'ajout de cette part de 7% contribue à la réduction des émissions de CO2 par rapport au gazole pur, tout en étant compatible avec les moteurs diesel existants sans nécessiter de modifications.
 

Le B100 est un carburant fabriqué entièrement à partir d'huiles végétales. Le chiffre "100" indique qu'il est composé à 100% de biodiesel issu de la filière agricole (nourricière). Ce biodiesel est souvent dérivé de cultures oléagineuses telles que le colza ou le soja. Le B100 peut être utilisé dans les moteurs diesel sans modification majeure. Il est souvent mélangé avec du diesel conventionnel pour créer des mélanges comme B20 (20% biodiesel).

Le HVO, ou Hydrotreated Vegetable Oil, est un carburant synthétique produit par hydrogénation d'huiles végétales ou de graisses animales. Ce processus le rend chimiquement similaire au diesel fossile. Contrairement au B100, il n'entre pas en compétition directe avec les cultures nourricières, ce qui en fait une option plus durable. Ce carburant est conforme à la Directive Énergies Renouvelables de l'Union européenne et offre des performances similaires à celles du diesel fossile.

Avantages :

• Réduction d'environ 60%* des émissions de CO2 par rapport au diesel B7.
• Biodégradable et produit à partir de ressources renouvelables.
• Attribution de la vignette Crit'Air 1, facilitant l'accès aux zones à faibles émissions (ZFE).

Inconvénients :

• Sensible aux températures froides, ce qui peut causer des problèmes de gel.
• Peut entraîner des dépôts dans les moteurs s'ils ne sont pas adaptés.
• Surconsommation de carburant de 7 à 10%*, réduisant les gains en CO2.
• Nécessité de posséder une cuve de stockage dédiée.
• Concurrence avec l'agriculture alimentaire.
• Augmentation des émissions de NOx de 11% par rapport au B7.

Avantages :

• Meilleure performance par temps froid.
• Réduction de 80 à 90%* des émissions de CO2 par rapport au diesel B7.
• Pas de surconsommation de carburant.
• Compatibilité avec les véhicules diesel actuels sans modifications.
• Non-concurrence avec l'agriculture alimentaire.
• Il est également stable au stockage.

Inconvénients :

• Coût de production plus élevé en raison du processus d'hydrogénation.
• Besoin de posséder une cuve de stockage dédiée.
• Faible capacité de production de HVO en France et dans le monde.

* Les gains mentionnés sont des moyennes. Certaines propositions ou communications peuvent présenter des gains plus élevés en fonction de la source et du mode de calcul.
 

Le choix entre B100 et HVO de seconde génération dépend des priorités et des contraintes de chaque entreprise. Le B100, bien que bénéfique pour la réduction des émissions de CO2, présente des défis en termes de consommation et d'impact sur l'agriculture. Le HVO, quant à lui, offre une réduction plus significative des émissions et une meilleure compatibilité avec les infrastructures existantes, mais sa disponibilité limitée reste un obstacle majeur. En comprenant les avantages et les inconvénients de chaque option, les entreprises peuvent faire des choix éclairés pour une transition énergétique plus durable.

Les bio carburants représentent une étape importante vers un avenir plus vert, et leur adoption continue d'évoluer avec les progrès technologiques et les changements réglementaires. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question supplémentaire ou pour discuter des solutions adaptées à vos besoins en matière de transport durable.